Ingawa bandari nyingi za ndani na nje ziko chini ya shinikizo la kuongeza upitishaji wa makontena, bandari ya Ghuba ya Beibu katika mkoa unaojiendesha wa Guangxi Zhuang nchini China ilishinda mwenendo huo baada ya upitishaji wa makontena kuongezeka mwezi Januari, mwendeshaji wake alisema.
Kulingana na taarifa za hivi punde zilizotolewa na kampuni iliyoorodheshwa ya Beibu Gulf Port Group, upitishaji wa makontena bandarini ulifikia vitengo 558,100 sawa na futi 20 mwezi huu, ongezeko la asilimia 15 mwaka hadi mwaka.
Bandari hiyo imekuwa ikifanya kazi kwa bidii kutafuta vyanzo vya usambazaji magharibi mwa China huku njia mpya za usafiri wa nchi kavu na baharini katika kanda hiyo na Mkataba wa Ushirikiano wa Kiuchumi wa Kikanda ukisogezwa mbele, kundi hilo lilisema.
Imeathiriwa na janga la COVID-19, mahitaji dhaifu ya nje na mshtuko wa kijiografia, usambazaji wa kontena katika bandari kuu za kigeni kama vile Singapore ulishuka kwa 4.9% mwaka hadi mwaka hadi TEU milioni 2.99 mnamo Januari, ikilinganishwa na TEU 726,014 kwenye Bandari ya Los Angeles. Marekani, kwa mujibu wa taarifa iliyotolewa na PortNews, mtoaji wa habari wa kimataifa wa usafirishaji na bandari.Hiyo ni asilimia 16 kutoka mwaka mmoja uliopita.
Miji mikuu ya bandari katika maeneo ya Delta ya Mto Yangtze nchini China na maeneo ya Delta ya Mto Pearl yanakabiliwa na changamoto kama hizo.Kwa mfano, bandari ya Ningbo-Zhoushan katika mkoa wa Zhejiang na Bandari ya Guangzhou katika mkoa wa Guangdong zote hivi karibuni zilitangaza utabiri wa chini wa upitishaji wa kontena kwa Januari.Takwimu zao za mwisho za uendeshaji kwa mwezi bado hazijapatikana.
Bandari za ndani katika mikoa yote miwili zina njia zaidi za masoko ya Ulaya na Amerika Kaskazini.Lei Xiaohua, mtafiti katika Chuo cha Guangxi cha Sayansi ya Jamii huko Nanning, alisema kushuka kwa sasa kwa mahitaji ya bidhaa katika masoko haya kumesababisha kushuka kwa upitishaji wa makontena.—–Vipuri vya ESCO 18S(kughushi)